□ 수소버스는 탄소중립을 선도하지만, 운영상 문제점 해결 필요

❍ 국제 기후변화를 해결하기 위해 발효된 파리협정은 각 당사국에게 장기 저탄소 발전전략을 2020년까지 수립하도
록 권고함
❍ 이에 우리나라는 대한민국 2050 탄소중립 전략, 2030 국가 온실가스 감축목표(NDC) 상향안 등을 통해 `30년까지 사업용 차량 우선 무공해차 전환(50만대 이상)을 추진함
❍ 하지만 이와 같은 정부의 강력한 수소버스 도입 의지에도 불구하고, 수소버스차량을 운영하고 있는 일선 노선버스회사들은 비용, 충전, 정비, 안전 등에서 여러 가지 문제점을 인식하고 어려움을 호소하고 있는 실정임

□ 수소버스의 효율적 도입을 위해서는

❍ 노선버스운송사업은 수소버스와 수소연료의 고정적인 수요확보가 가능한 대규모 수요처이고, 대중교통 활성화를 통해 승용차의 이용을 감소시켜 정부의 2050 탄소중립 실현에 상당 부분 기여할 수 있음
❍ 수소버스의 효율적 도입을 위한 기본방향은 정부지원 확대를 바탕으로 수소버스와 수소충전소의 개발 및 다양화 전략이 필요하고, 이와 함께 제도 개선과 재원 마련이 뒷받침되어야 함

요약문 제1장 연구의 개요 제1절 연구의 배경 및 목적 제2절 연구의 범위 및 주요내용 제2장 수소버스 개요 제1절 개요 제2절 수소차 특징 제3장 수소버스 현황 및 제도 제1절 수소버스 현황 제2절 수소버스 관련 제도 제4장 수소버스 보급계획 및 향후전망 제1절 국가 수소버스 보급계획 제2절 지자체 수소버스 보급계획 제3절 시사점 및 향후전망 제5장 노선버스회사 설문조사 제1절 수소버스 전환계획 설문결과 제2절 수소버스 도입 관련 조사 제3절 수소버스 운영 관련 조사 제4절 수소버스 운영 건의사항 제6장 수소버스의 효율적 도입방안 제1절 기본방향 제2절 수소버스의 효율적 도입방안 참고문헌 부록1 부록2